青岛:高铁“公交出行”促进区域融合发展

带来生活、旅游和物流的新变化

青岛:高铁“公共交通”促进区域一体化和发展

青岛现已形成“一主三辅”的铁路运输格局,有效缩短城市间的时间空距离,促进区域一体化和发展,优化和提升高铁沿线地区旅游业的发展,串联六大港口,完善港口集疏运系统

2018年底。随着济青高速铁路和青延铁路的开通,以及由来已久的青荣铁路等三条线路的开通,青岛在东北沿海地区有一条从北至烟台、南至盐城的铁路“主干道”。 这条“主动脉”给该地区带来的生活、旅游和物流的变化正在逐步显现,东北沿海的跨区域一体化和发展正在形成。 随着青岩和青岛方向的开通,青岛北站已成为一条六路通途,原有的吉焦客运专线、吉焦线和青蓉城际铁路。 中国铁路总公司济南局集团公司青岛站负责人李乐腔告诉记者,青岛铁路今年春天预计将运送215万名旅客,比去年增加38.5% 其中,青岛站85万人,青岛北站98万人。青岛北站派出的人数首次超过青岛站,达到新高。这意味着青岛北站已经成为连接南北东西的枢纽站。

三条铁路和六条平行线

从济南到青岛,吉焦铁路逐渐发展成为“三铁六线”的铁路运输新模式 今天,从济南到青岛最快的火车不到两个小时,从北京到青岛的整个旅程压缩了52分钟。 平均20分钟的高速列车让人们感觉像是一次“公共汽车之旅”,有效缩短了城市时间空之间的距离,促进了区域一体化和发展。

胡先生的家在青岛,他在济南工作,每周往返于两个城市之间。 济青高速铁路让他有更多的时间与家人团聚。 随着济青高速铁路的开通运营,济南和青岛正式进入“2小时生活圈”,公共交通高速铁路逐渐融入普通百姓的生活。 青岛地区形成了“一主三辅”的铁路交通格局。青岛北站的功能定位也发生了变化,向四面辐射,形成以青岛北站为中心的枢纽区,吸引青岛各地的客流。青岛站吸引了青岛老城区的客流和长途旅游。宏道站吸引了来自宏道、胶州和城阳的居民。青岛西站吸引来自西海岸的客流,辐射整个山东半岛

同时,青延铁路的开通使铁路沿线的人们充分认识到铁路带来的便利。 市民古浪青住在江苏盐城。他的儿子在青岛工作。每年春节,他都和儿子去青岛庆祝新年。 前几年,他常常乘长途汽车早上6点起床,8点多就能赶上长途汽车,单程要花6个多小时。 去年12月26日,青岩铁路正式投入运营,给葛兰西的行程带来了好消息。 “子弹头列车比汽车更舒适、更快 ”葛兰西笑着说道

不仅人们出行方便,快车还搭乘了“复兴” “老板,订购4箱蛤蜊,顾客希望在今晚之前交货 “随着济青高铁的开通,孙老板的海鲜店正式走出山东。下午1: 10,四箱蛤蜊搭乘G4962高速铁路到达北京南部。”现在高速铁路很快,几小时后就会到达。不管你离得多远,我都可以马上为你准备这个,让你那天吃到最新鲜的青岛海鲜 “高速铁路缩短了运输时间,提高了时效性。东海岸北部地区的商业交流也进入了高速铁路快车道。

形成旅游业的“黄金走廊”

随着济青高速铁路和青延铁路的开通,青岛北站的交通枢纽效应产生了“金磁场”。旧火车站完美地承担了奥运会帆船比赛和上海-中国峰会等重要任务。红岛站也将成为国家沿海高速铁路和欧亚铁路走廊的交汇枢纽。 青岛西站作为西海岸唯一的综合交通枢纽,是必不可少的旅游通道。 四个车站交织成一个交通网络,为高速铁路沿线旅游业的优化升级提供了更多的可能性。

对于高速铁路沿线的旅游目的地来说,原本遥远的客源市场反而成为推动青岛旅游业发展的主力军。 中国铁路国际旅行社总经理王先生告诉记者,高铁扩大了青岛的旅游半径,降低了旅行时间成本。特别是在高峰季节,当游客从四面八方乘坐高铁来到这里时,住宿、餐饮等周边产业的经济效益将会大大提高。

节假日甚至周末,青蓉城际铁路青岛至荣成、烟台的旅客数量将大幅增加,青岛火车站将根据旅客数量的增加实时增加旅客。 青蓉城际铁路已经成为胶东半岛旅游业的“黄金走廊”。

荣成旅游局的工作人员告诉记者,自青蓉城际铁路开通以来,到荣成旅游的人数大大增加了。他们大部分是从青蓉城际高速列车来的。 在荣成海滨,余家乐的老板许秦雨告诉记者,“往年冬天基本没有游客,尤其是济南、烟台和青岛的游客越来越多。” 她计划增加人数,以更好地接待“城际游客”。

与此同时,高铁也将游客从山东转移到了“外出” 青岩铁路连接青岛和盐城。这条高铁的开通优化和提升了沿线城市的旅游业。 连云港旅行社负责人李先生告诉记者,高速铁路为苏北地区的交通运输提供了便利,如今旅游业已经成为连云港经济的支柱产业和服务业的主导产业。 2018年,连云港旅行社将接待5万名旅客 “青岩铁路开通后,我们接待的游客数量迅速增加。大多数新游客来自青岛、日照和青岩高速铁路上的其他地方。 ”李先生说

一线六港成组串联

青岩铁路将新亚欧大陆桥两大经济走廊青岛港和连云港的主要节点与海上合作的战略支点城市连接起来,沿线六大港口成组串联,优化了港口集疏运体系 近年来,青岛港、日照港和连云港港相继开通中欧和中亚国际列车。世界各地的货物通过海铁联运不断运往欧亚,有助于建设“一带一路”,增强实体经济的国际竞争力。

据青岛西站胶州站货运主管高一天介绍,青岛目前运营四列国际货运列车,包括中亚、中欧、中韩高速和中蒙 进入2019年,班级密度将继续增加。 开往哈萨克斯坦和其他中亚国家的中亚列车将汽车零部件和电子产品等货物从去年同期的每周2至3列运送到每隔一天的每周4列,达到每月近20列。 “随着青岩铁路的开通,更多的企业将选择沿线的国际货运列车,因为运输更方便,成本更低。 ”高一天说道

青岛港凭借一条线和六个港口的便利,在全省增设了新的线路,包括平原、曹县、青州、潍坊西部和博兴班。网格布局战略基本形成,为山东内陆进出口客户建立了高效便捷的物流渠道。 省外,河南漯河双汇进口冻肉冷链海运铁集装箱列车、青铜峡铜精矿列车、宁夏锰矿列车、新疆阿克苏和库尔勒纸浆列车等。为“丝绸之路经济带”沿线国家和地区的经济发展做出了贡献

青岛货运中心秘书小郑绩告诉记者,铁路和港口正在共同努力开一列锰矿集装箱列车。锰矿从港口卸下后,装上铁路集装箱列车,第一条西路通往宁夏中宁地区。 2018年,黄岛站装运锰矿139.5万吨,青岛站装运锰矿8.84亿吨

「透过海铁联运通道的建设,青岛港空的腹地和服务进一步扩展 青岛港官员告诉记者,“苏北和长江沿岸有许多青岛港客户,青岛港盐铁到海铁港的运输,一条六港的垂直联络线,也建立了与世界各地腹地客户的无缝连接,高效运营海铁联运黄金通道。” ”(记者刘成记者洪亮)